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新版APQP和控制计划终于来了！

APQP的前身是福特汽车的AQP（Advanced Quality Planning先进的质量策划），九十年代初期，为吸取福特 AQP 的经验教训，北美三大汽车OEM 在1994年共同创建了AIAG  APQP和控制计划手册（第一版），随后在2008年进行了第二版修订，至此一直延续至今。

现如今，AIAG APQP第三版和AIAG控制计划参考手册已于2024年3月发布。

AIAG APQP与控制计划手册旨在将美系汽车 OEM 的共同的质量策划活动整合到这个手册中，作为美国汽车行业的质量管理方法，旨在确保开发和生产高质量的产品以满足客户的需求和期望。随着新手册的即将到来，汽车供应链中的各企业将考虑如何转换与实施，从目前公开的官方信息中得知，新版APQP和CP发布后，通用汽车（GM）的实施日期是新版文件发布日期的六个月。福特、通用汽车和Stellantis-FCA（US）三家OEM已同意，将在发布后立即接受使用新的APQP和控制计划。

虽新版AIAG APQP第三版&CP第一版与老版手册之间没有内容上的冲突，但新版AIAG APQP第三版和AIAG控制计划参考手册中更新的信息和改进内容，都应予以重视。这次新版参考手册的更新，已将APQP从以前关注的What，转变为APQP的Why和How，通过一系列实施步骤、活动与质量工具的运用，以确保在量产之前完成所有必要的质量策划和缺陷预防，作为APQP的终极目标，确保实现产品的可靠性与质量目标、提高产品质量，提升客户满意度与效率。

旧版现状

当前很多汽车供应商在APQP的认知与应用中依然停留在APQP的活动输出“WHAT阶段”，我们视它为APQP初级阶段，只为满足APQP手册中要求的各项输入输出交付物。

但对产品可靠性研究、可靠性与质量目标的建立与分配与管理、产品与过程风险分析、缺陷预防等方向上没有切实深入的展开识别、传递、控制，最终导致了产品可靠性和质量目标的虚设和进入量产时的难以实现。

新版改善

新版APQP已将容易造成企业误解的信息进行了明确的强化和补充，在设计开发中致力于“缺陷预防”为聚焦点，并进行风险分析和质量策划与管理。

从新版AIAG APQP的变化中，发现增强了很多管理活动，这些管理活动如：供应链管理、绩效管理、项目风险管理、门控管理、变更管理、领导作用、经验教训。

这也意味着APQP将从之前关注：

APQP的WHAT(OUTPUT) 转变成：APQP的WHY和HOW 

从 结构性方法结果 演变为：管理性框架 

新版APQP和控制计划手册同时也提供了适合“电动汽车行业”和“其他行业（ICT）”以更兼容、可定制，更快捷、更敏捷的产品开发周期且非常有用的适应框架，标志着敏捷等现代项目管理方法正在与传统的质量策划相结合。

新版APQP最主要的变化

① 删除了控制计划的部分，并控制计划单独形成参考手册；

② 增加了采购部分，突出了供应链管理；

③ 增加了产能策划和评估；

④ 增加了变更管理和变更管理检查表；

⑤ 增加了APQP计划指标，通过适当的监控与测量，有效完成项目任务和阶段的管理；

⑥ 增加了风险评估缓解计划，以确定改进和风险缓解行动的机会；

⑦ 增加了零件可追溯性；

⑧ 增加了新的门控管理；

⑨ 修订与改进了任务的检查清单；

⑩ 强化了不断评审和应用经验教训和最佳实践的重要性。

新版控制计划

将“控制计划”独立成册，重新构想控制计划方法论的理由大致可以从以下视角解释：

1.      近几年来，随着IATF国际汽车工作小组和IATF的监督机构对IATF16949的认证审核的跟踪与管理，控制计划持续的成为IATF16949认证审核的典型不符合项（10大严重与一般不符合项）。

2.      结合从设计开发中和大规模生产期间的风险与缺陷逃逸中的经验教训。

3.      考虑到对新的和/或高自动化制造过程的允许限度和考虑事项(或因素)。

4.      通过评估与其他质量方法的联系（如LPA和逆向FMEA），为评定控制计划的有效性提供指导。

5.      允许更频繁地更改控制计划，为适应汽车行业产品与过程持续演变。

6.      通过详尽的指南和为所有用户提供更详细、更彻底的开发、维护和应用的控制计划。

培训日程: (第一天)

培训日程: (第二天)

控制计划手册的主要变化

1、控制计划的相关主题的详细要求和指南：

• 控制计划格式

• 特殊特性、传递特性（PTC）

• 防错确认

• 控制系列计划、共性的过程和/或控制计划

• 返工和返修过程

• 反应计划细节

• 100%目视检

• “黑匣子”过程

• 非设计责任组织

• 直接供应和使用软件开发和管理控制计划

2、制定控制计划的详细指导：

• 频率：如果不是100%，则应基于数量/容量并支持遏制

• 反应计划：明确预期包含可疑产品，阻止过程产生更多可疑产品，使过程恢复控制，以及要求包含反应的“所有者/负责人”，或参考详细的说明文件

3、增加“投产保障safe launch”要求，包含必须建立退出“投产保障safe launch”的判断标准：

• 通常90天的绩效

• 没有给客户带来任何问题

• 也没有“投产保障safe      launch”发现的任何问题加严控制/遏制

4、对有效运用QMS和与控制计划的实施有关的其他要素的考虑要点：

• 使用软件开发和管理控制计划（软件工具/CTS）

• 逆向PFMEA

• LPA分层过程审核控制计划验证

• 高自动化过程中的控制计划

• 使用家族/基础控制计划

• FMEA、存储和处理相关风险的控制

• 相关的异常管理控制计划

5、生产控制计划是一份动态文件，应根据经验教训和其他内容进行更新与持续改进。

学员背景要求

有新产品开发、制造过程开发或项目管理的实践经验，略懂汽车行业核心工具的使用要求。

培训目标

• 理解新版APQP的目的、原理、过程和方法；

• 掌握APQP的知识和技能，能有效开展项目管理，具备担任新产品开发项目组长的能力；

• 明了APQP、项目管理和状态报告的关系，以确保新产品的准时投产；

• 具备应用APQP方法对现有产品和过程实施过程评估的能力，以实现产品和过程的标准化和持续改进。

→交通路线

①自驾车（见附件电子图）车辆可停放地下车库。         

②地铁路线（2号线、4号线）

Ø苏州火车站上车（2号线）---平泷路东 2口下车，步行470米到达目的地。

Ø苏州火车站上车（4号线）---平泷路西 1口下车，步行763米到达目的地。     

③公交路线（公交7路，6路，9013路社区巴士东线）。 

Ø苏州火车站步行731米,到和合街乘10路——在山花桥南下，步行939米左右。       

Ø苏州火车站步行731米，到和合街乘6路—在山花桥南下，步行939米左右。

Ø苏州火车站步行731米，到和合街乘9013路社区巴士东线路—苏大附一院总院下车，步行223米左右、

Ø苏州火车站打的士——约12元左右（8分钟左右）。

Ø苏州汽车南站打的士—约30元左右（27分钟左右）。

附件电子图