滇越铁路全长859公里，分南北两段，南段在越南，北段在云南。越段于1901年动工，1903年建成；滇段于1904年动工，1910年4月全线通车。这是一条承载历史，穿越云端的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，十九世纪下半叶至二十世纪初被称为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

1910年，北起云南省省会昆明，南至越南海防，全长854公里的滇越铁路全线建成通车，这是一条独一无二的全钢铁铁路，线路上没有一根枕木，全部采用钢轨枕。以“钢轨枕”“米轨”“人字桥”为代表的滇越铁路，见证的是近代西方列强掠夺筑路权瓜分中国的侵略历史，是中华民族饱受欺凌的苦难屈辱。

当冒着黑烟的蒸汽机车驶入时，听到火车鸣笛的人群，或四处逃散，或远远围观，生怕这怪物会脱离铁路撞向自己。巨大的车头下面，钢制曲轴和连杆有节奏地往复运动，带动红色车轮缓缓前移。百年米轨的历史足迹和高速铁路的现代文明，在云岭大地上交相辉映，碰撞出绚烂的火花。

云南地处云贵高原，地势复杂。滇越铁路滇段的修筑浩大而艰巨，沿线山峦陡峭，流水穿梭，有桥梁175座，线路最大坡度30‰，最小曲线半径80米。  在这些工程中最具代表性的是钢结构桥梁五家寨“人字桥”。位于屏边县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，桥梁飞越在山势险峻、河流湍急、谷深100多米的绝壁之上。 由法国工程师保罗.波登设计，桥高102米，长71米，宽4米，桥身为钢架镂空结构，共用2万余个金属短部件铆合而成，总重180吨。1998年被公布为云南省文物保护单位，2006年5月被***批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

白寨大桥是滇越铁路云南段上最大的一座铁路桥，为钢塔架桥墩米轨铁路桥，该桥曾是1908年由法国人设计、中国劳工建造的铁路桥，后于抗战时期被国民**下令拆毁，现在的大桥是1957年由铁道兵重建的第二代桥梁。在1965年贵昆铁路的可渡河特大桥（俗称“天生桥”）建成以前，白寨大桥是中国桥墩最高的钢塔架桥墩铁路桥，最高墩台达34米。

在抗日战争初期,中国的抗战物资由越南海防经滇越铁路运进昆明，白寨大桥这一重点目标成了敌人意欲拔出的“眼中钉”。如能将其彻底摧毁，仅凭国民**和大势已去的法国铁路公司，将在短时间内难以重建，这样就可掐断中国的战略生命线。从1939年12月到1940年5月期间，仅白寨大桥附近就遭到日军飞机共9次轰炸，致使行车中断7次，其中尤以1940年2月1日的空袭结果最为惨烈。当天日机36架飞临大桥上空投弹，炸弹击中了正在桥上行驶的河口至开远旅客列车,机车起火后仍牵引着客列冲入大桥昆明端的第8号隧道内，继而发生锅炉爆炸，造成死91人（含5名法国人）、伤74人的惨剧；同时还造成大桥桥墩微损、8号隧道口垮塌、机车及两节车厢被毁。11日大桥和隧道经全力抢修又恢复了通车，日运量为400～600吨。越南沦陷后，宣告了滇越铁路作为国际运输线的终结。为防止日军沿铁路进犯中国大后方，1940年9月10日国民**下令拆除滇越铁路河口至碧色寨段,其间除人字桥以外的所有钢架桥梁都要一并拆毁，曾经以宏伟而著称的第一代白寨大桥就这样从山沟中消失了，它短暂地只存在了32年。大桥拆毁后，其钢制零部件都曾编号备案，以待战争结束时重建之用，但后来爆发的内战让这一切都化成了泡影，那些零件也就不见了踪影。

曾几何时，殖民者们用微薄的薪酬、冷酷的手段驱使着中国劳工流血流汗地把他们引以为傲的设计蓝图变成了现实，然后残酷的战争又迫使中国人含泪亲手把它一件件地拆了，但历史的无情激起的是民族的崛起，只有当路权彻底回到中国人自己手中，米轨铁路才会迎来它的新生。1957年铁道兵修复碧河段铁路时，第二代白寨大桥诞生了。新桥采用五座片石砌成的桥墩，6段上承箱式钢钣梁，虽不及第一代漂亮，仍不失高大雄壮。在后来的西南三线建设、援越抗美和自卫还击战中，新白寨大桥和它那些凤凰涅槃的钢铁弟兄们，一同扛起了建设大西南、保家卫国的重任。现在新桥的中心里程位于昆河线K381+632处，原来的8号隧道河口端被爆炸摧毁的石砌洞门还残留着一部分，这就是战争的伤痕、历史的见证。

【行程安排】

D1:周六早上8.00全体人员在拓东体育馆7号门**上车，乘车约12.00到达蒙自，品尝王记菊花过桥米线；餐后再乘车经屏边县城后到达人字桥下安静的人字桥村，由栈道登上滇越铁路，开始追寻百年滇越铁路的前世今生，通过隧洞后到达人字桥，人字桥上凹造型摆拍后再经过另一侧隧洞开始沿铁路徒步，行走5公里后沿环线回到人字桥村农家乐晚餐，品尝人字桥土鸡野菜；晚餐后乘车至湾塘乡宾馆住宿。

D2：早上起床后自行安排早餐，8.00准时从湾塘乡沿乡村道路登上湾塘车站，开始沿南溪河谷的米轨向南徒步，一路将穿行在崇山峻岭、峡谷和隧洞之间，途经白寨大桥，约中午1.00到达徒步终点白河乡，徒步里程18公里，行走时间约5小时，午餐以个人喜好可采取自带路餐、白河乡餐馆等解决；乘车返回，途中根据时间情况决定晚餐是弥勒卤鸡还是石林马肉，约20.00到达拓东体育馆结束行程。

【费用】总费用380元，大致预算为车费240元，两正餐85元，双人标间40元，保险15元。

活动费用剩余若低于18元将留做备用公共金而不再退费，高于18元部分在活动结束后微信群中退回；费用若有超支也不再收取费用，用之前活动积累的公共金支付。

【取消报名】若需要取消报名则在订单里点击“取消退款”，费用即原路返回个人帐户。周四晚上20.00以前取消可全额退费，之后系统将自动关闭“取消退款”，不再接受退费。

【人数】12人成行，车满即关闭报名。

【线路咨询】王领队13211744762（微信同号），报名成功后请主动添加领队为微信好友，便于邀请进本次活动的临时微信群。

【行程难度】中弱，适合大多数身体健康者参与。

【线路设计说明】

1、关于线路选择：本次活动线路选择以滇越铁路上较有代表性的两大桥梁人字桥和白寨大桥安排两天徒步活动，由于昆明至人字桥行车路途较远，安排徒步里程以就餐条件和住宿综合考虑决定。

2、关于就餐：周六中餐品尝过桥米线价格从10-40元不等，故由个人决定消费；周天中餐因为到达终点白河乡时间前后不一，统一桌餐耽误时间较多，故采取个人解决的办法，白河乡凉鸡和羊肉较有名，小吃也很多，当然你也可以自带路餐。

3、关于交通：由于昆明至屏边每天仅有一次客运列车，火车时间不适合，且从屏边或蒙自至人字桥也同样需要统一包车，综合考虑后采取从昆明直接包车前往。

【参与须知】

1、线路地处屏边县南溪河河谷，纬度低气温较昆明高得多，请准备适当衣物；该线路目前有小火车通过，行程中若遇到小火车通过时请提前避让，尤其位于隧洞中时请一定选择远离铁轨的缺口处避让；请提前备头灯或小手电，便于通过隧洞时使用；部分路段边坡陡峭，请尽量靠铁轨中间或内侧行走更安全。

2、请自备途中饮用水，为减少不可降解垃圾的产生，活动概不提供瓶装饮用水。

3、所有报名人员均必须统一购买保险，报名时请提供正确的姓名和身份证号，若提供信息错误导致保险不能成功购买或不能赔付则后果自负。活动期间风险自担，发生意外伤害救援救助和医疗费用按照保险条例规定进行赔偿，额外部分自理。

4、活动有一定的危险性和不可预知性。凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力人，如在活动中发生人身损害后果，赔偿责任本邀约人不承担，由受损害人依据法律规定和本声明依法解决，凡报名者均视为接受本声明。代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，赔偿责任本邀约发起人同样不承担。本免责声明中关于免除本邀约发起人赔偿责任之约定效力，同样适用于本次活动的所有其他参与人。以上作为强制性要求，报名者请详细阅读以上声明，启程后本声明自动生效并表明你接受本声明，否则，请在启程前退出本次活动！